埃及時間2021年3月23日上午8時，台灣長榮巨型貨櫃輪因強風擱淺，阻塞整條蘇彝士運河（Suez Canal），影響世界船運。65年前，蘇彝士運河其實亦爆發過一場國際危機，見證英法衰落，美蘇兩強崛起。

1497年，葡萄牙航海家達迦馬穿越非洲南端的好望角進入印度洋，是大航海時代的重要發現。但如果能夠經埃及由地海進入紅海，可以縮短至少43%的航程距離（約7000公里），大大節省時間及成本。戰略位置，類似美洲的巴拿馬運河（Panama Canal）。

1869年11月17日，經過11年耗費鉅資的工程，近代蘇彝士運河終於通航，便利來往歐亞的船隻，亦為公司帶來巨大利潤。隨後，埃及成為英國的保護國，運河由英法為主要股東的公司營運。1922年，英國承認埃及獨立，但在1936年《英埃條約》中堅持保留對蘇彝士運河的控制權，有效期為20年。

1956年蘇彝士運河危機 美蘇為主角的國際舞台

1952年，埃及發生軍事政變廢除君主制度後，總統納賽爾（Gamal Abdel Nasser） 漸漸與西方交惡，投向蘇聯共產陣營，推翻1936年《英埃條約》要求英國撤軍。英美就撤回世界銀行對埃及阿斯旺水壩 Aswan Dam 的融資，作為報復。1956年7月，在英軍全面撤出埃及後一個月，納賽爾宣布將蘇彝士運河國有化，以運河利潤資助水壩建設。

經過3個月談判和斡旋後，英、法及以色列於10月尾出兵軍事介入，奪下蘇彝士運河，但遭國際社會普遍指責。美國也不滿這次秘密行動，以經濟手段打擊英國。事件發生7日內，英法屈服接受停火協議撤出。

1957年英國艾登政府垮台，此次危機亦被視為大英帝國崩盤，美蘇超級大國進而主宰國際舞台的重要轉捩點。而納賽爾則在阿拉伯世界聲名大噪，1958年埃及與敘利亞合併成立阿拉伯聯合共和國，3年後因埃及霸道而不歡而散。

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