1941年12月8日早上，日軍空襲啟德機場，越深圳河南侵香港，當時很多人都想不到戰爭真的會爆發。香港保衛戰中，駐港皇家空軍力量薄弱，多年來空軍人員的貢獻都較鮮為人知。這張紀念封，正正訴說加利上尉（Flight Lieutenant Hector Bertram Gray）反抗日軍的英勇故事。

（一）紀念封繪畫了日軍空襲啟德機場的情況。當時皇家空軍只有角羚式魚雷轟炸機（Vickers Vildebeest）和海象式水上偵察機（Supermarine Walrus）這兩款合共五架的落後軍機，不幸全數被日軍擊毀。所以，日軍在開戰之初就奪取了制空權。（圖中的1942年該為1941年）

（二）正中上方可見皇家空軍石崗機場（RAF Sek Kong）1978年11月17日的印章。空軍基地在這一年由啟德搬到石崗，所以特此發行以作紀念。石崗的英文串法，亦和今天稍有不同。

（三）空中的日軍轟炸機應是陸軍航空隊第45戰隊的九八式輕轟炸機（Kawasaki Ki-32）。但畫家似乎部份參考了零式艦載戰鬥機21型繪畫，九八式的固定起落架並不能收起，機頭接近方形而非圓形，機身顏色亦略有差異。

（四）紀念封背面有一段加利的生平概述：1927年，年僅16歲的加利加入皇家空軍，在皇家空軍霍爾頓基地（RAF Halton）做飛機學徒。1936年，加利完成機師訓練，晉升為上士機師（Sergeant Pilot）。1939年，加利被派駐新加坡，翌年被派到香港皇家空軍啟德基地（RAF Kai Tak）。1941年12月10日香港保衛戰期間，駐港皇家空軍撤退至港島，加利負責指揮所有空軍的無線電及電話通訊人員，直至25日香港淪陷。

縱使身陷深水埗戰俘營，但加利並沒有意志消沉，反而冒死協助英軍服務團（British Army Aid Group）策劃戰俘逃亡行動。可惜，日軍在1943年4月識破計劃，加利等人相繼被捕。同年年底，日軍處決共40人，其中加利丶皇家蘇格蘭營霍德上尉（Captain Douglas Ford）丶拉吉普營安薩里上尉（Captain Mateen Ahmed Ansari）丶參謀長紐臨上校（Colonel Lancery Newnham）及防衛司傅瑞憲（Defence Secretary John Alexander Fraser）均在戰後獲追頒佐治十字勳章（George Cross），是僅次於維多利亞十字勳章（Victoria Cross）的最高英勇嘉許。香港開埠以來，僅六人得此殊榮。

戰後，一位昔日戰友離開戰俘營後，把加利的機師翼章（RAF Wings）送還給加利父親。翼章是空軍機師的象徵，別具意義。

出身空軍的加利也許未有手持步槍與日軍激戰，但在日佔的黑暗歲月𥚃，在戰敗的愁雲慘霧中，他與同袍繼續反抗到底，並從容就義。

【新書】《香港保衛戰紀——十八個需要記住的香港故事》
預購：https://bit.ly/3IgbauI

延伸閱讀：

———————————————
FB: https://www.facebook.com/WatershedHK
IG: https://www.instagram.com/hkwatershed
Web: https://www.watershedhk.com

█ 支持WatershedHK運作以及尊屬分享：
Patreon: https://www.patreon.com/WatershedHK